Radican proyecto para eliminar los plásticos de un solo uso en el Distrito

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La Concejal Mafe Rojas radicó un Proyecto de Acuerdo que busca reducir gradualmente en las entidades del Distrito y sus dependencias el empleo de utensilios de un solo uso en un plazo de dos años. Con el objetivo de contribuir de manera significativa a la protección del medio ambiente e inculcar la cultura ciudadana del reciclaje y el cuidado por los recursos naturales en Bogotá.

Bogotá junio 7 de 2019. Este miércoles la Concejal Mafe Rojas radicó un Proyecto de Acuerdo que busca que la Administración Distrital adopte medidas para reducir gradualmente el uso de utensilios fabricados en plástico o poliestireno expandido, conocido popularmente como icopor.

Tribunal confirma medidas cautelares en defensa de humedales

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El Tribunal Administrativo de Cundinamarca negó la apelación de la Alcaldía a las medidas cautelares que fueron concedidas desde diciembre en protección de los humedales. Se confirma entonces, que la Administración Distrital no puede realizar obras duras en los ecosistemas de Bogotá y permite que los organismos de control puedan actuar frente a las obras que se estén desarrollando en este momento en estos ecosistemas.

Bogotá junio 12 de 2019. La concejal Mafe Rojas reveló que elTribunal Administrativo de Cundinamarca negó la apelación de la Alcaldía de Bogotá a las medidas cautelares que le fueron concedidas desde diciembre de 2018 en protección de los humedales de la ciudad; debido a la falta de participación ciudadana a la hora de modificar la Política Distrital de Humedales.

Juez confirma suspensión de adjudicación de Transmilenio por la 7a

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Tras conocerse las medidas cautelares otorgadas por el Juez 49 Administrativo al proyecto de Transmilenio por la séptima, la Concejal Mafe Rojas, celebró la decisión y aseguró que con ello se está protegiendo la ciudad.

Bogotá mayo 22 de 2019. La concejal Mafe Rojas celebró las medidas cautelares otorgadas por el juez 49 Administrativo quien mantiene la orden de suspender la adjudicación del proyecto de Transmilenio por la carrera séptima, hasta tanto se profiera la sentencia de primera y segunda instancia o hasta que el Instituto de Desarrollo Urbano, IDU modifique el proyecto y se analice de nuevo la factibilidad.

Adecuaciones para biarticulados de Transmilenio estarían listas hasta 2021

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Tal como lo anticipó la concejal Mafe Rojas hace más de un año, las 46 ampliaciones que según Transmilenio son necesarias para el buen funcionamiento de los 964 biarticulados en el sistema no están listas, lo que generará un caos en el sistema.

Bogotá junio 20 de 2019. La concejal Mafe Rojas reveló que según información entregada en derecho de petición por el Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, ninguna de las 46 obras de adecuaciones de las estaciones de Transmilenio ha iniciado, lo que generará un caos en el sistema, tal como ella lo anticipó hace más de un año en el Cabildo Distrital.

Transmilenio pagaría hasta $12 mil millones anuales en impuestos por la nueva flota

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Así lo reveló la concejal Mafe Rojas quien explicó que con el nuevo esquema de la compra de 1.440 buses del componente troncal se les daría un regalo tributario a los operadores dado que el impuesto a la propiedad de los buses lo pagará Transmilenio y no los privados como se venía haciendo. Es decir, como si fuera poco el déficit que el año 2018 alcanzó los $575 mil millones, ahora Transmilenio pagará una cifra que podría llegar hasta los $12 mil millones anuales en impuestos por la nueva flota.

Bogotá mayo 27 de 2019. La concejal Mafe Rojas reveló que con el nuevo esquema de renovación de la flota de los 1.440 buses del componente trocal que llegarán próximamente a Bogotá, la empresa Transmilenio S.A. podría llegar a pagar hasta $12 mil millones anuales en impuestos por estos nuevos buses.

Según explicó la concejal del Partido Alianza Verde el esquema usado tradicionalmente el impuesto por la propiedad de los buses lo pagaba el privado, pero con la polémica licitación de Transmilenio la propiedad de los buses pasará de los proveedores a Transmilenio, el cual concesiona la flota a los operadores, pero la propiedad como tal queda en manos de Transmilenio, por lo tanto es quien debe cancelar la carga tributaria y no el privado.

“Como si no fuera suficiente el déficit de los $575 mil millones que alcanzó el sistema en 2108, ahora Transmilenio deberá asumir esa carga tributaria que se le quita a los operadores con la licitación que desde el inicio cuestioné porque casi la mitad de la flota que llegará a Bogotá es de tecnología obsoleta en buena parte del mundo”, expresó la concejal Rojas.

Así mismo señaló que, aunque la intención de dividir operador y proveedor parecía una buena iniciativa para restar poder a los privados, los resultados no fueron los esperados. Se crearon consorcios operadores y otros proveedores, que en la práctica tenían los mismos socios, en otras palabras, eran la misma empresa dividida en dos. “Al final terminamos con la misma relación de poder, pero ahora es Transmilenio quien pagará los impuestos de propiedad de la flota de más de 1.400 buses”

Otro de los cuestionamientos que hizo la cabildante a este proceso de renovación de la flota es que el nuevo esquema hace necesarios movimientos de capital que antes no eran requeridos a través de distintas entidades financieras, esto no tendría mayor problema a no ser por el impuesto del 4 X 1000.

Según aclaró la concejal, el esquema de financiación adoptado para este proceso que es el de vigencias futuras, permite que los dineros hagan un ciclo desde la fiducia central del SITP hacia Transmilenio y posteriormente hacia el proveedor de la flota. Cada uno de esos movimientos generará para este caso un cobro tributario a través del cuatro por mil. Es importante recalcar que, en el esquema actual en operación, solo se paga una vez este impuesto ¿Quién va a asumir la carga de pagar dos veces?

Finalmente señaló que la fase I y II del sistema Transmilenio es el negocio de transporte público más rentable del país, con ganancias que sobrepasan el 18% anual. Aun así, con el nuevo esquema se les quitarán cargas tributarias que asumirá Transmilenio. Todavía no es claro como impactarán los nuevos contratos a la tarifa técnica del sistema, se espera que ya que no llegarán buses con tecnologías realmente limpias, haya una baja significativa en la tarifa técnica que ayude a reducir el multimillonario déficit de sistema de transporte masivo.