Juez abrió incidente de desacato contra Alcalde Peñalosa por obras en los humedales de Bogotá

 

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Así lo reveló la Concejal Mafe Rojas quien explicó que el juez cuarto Administrativo podría imponerle multa de hasta 50 salarios mínimos. Además, dicho desacato constituiría una falta disciplinaria grave del Alcalde.

Bogotá abril 28 de 2019. La Concejal Mafe Rojas reveló que el pasado 25 de abril, el juez cuarto Administrativo abrió incidente de desacato en contra del Alcalde Enrique Peñalosa por las obras que se siguen realizando en los humedades de Bogotá.

Según explicó la Concejal del Partido Alianza Verde el Alcalde desconoce las órdenes judiciales como las medidas cautelares que dispuso el juez cuarto Administrativo el diciembre de 2018 que ordenaba suspender de manera temporal los efectos del Decreto 565 de 2017 a través del cual Peñalosa tenía previsto realizar obras dentro de los humedales de Bogotá.

Denuncia concentración contractual en “persona natural” por más de $10 mil millones

 

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La Concejal Mafe Rojas reveló que pese a las advertencias que en su momento hizo la Contraloría de Bogotá en 2014 sobre el contratista Carlos Alberto Pinzón Molina, tras las irregularidades encontradas en los contratos asignados a esta “persona natural” firmados entre 2010 y 2013, las Alcaldías locales entre 2017 y lo corrido de 2019 este contratista ha contratado $6.210 millones de pesos con funciones muy diversas.

Bogotá abril 24 de 2019. En el marco del debate sobre la contratación de los fondos de desarrollo local, la Concejal Mafe Rojas denunció que en las alcaldías locales persiste la concentración contractual a contratistas cuestionados por los entes de control, como es el caso del contratista Carlos Alberto Pinzón Molina, quien en nueve años se ha beneficiado con diversos contratos bajo la figura de persona natural con funciones muy diversas y que superan los $10 mil millones de pesos.

Recorriendo Bogotá con Claudia López

Este fin de semana estuvimos con Claudia López y los candidatos a Ediles en diferentes localidades de Bogotá.

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Juez confirma suspensión de adjudicación de Transmilenio por la 7a

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Tras conocerse las medidas cautelares otorgadas por el Juez 49 Administrativo al proyecto de Transmilenio por la séptima, la Concejal Mafe Rojas, celebró la decisión y aseguró que con ello se está protegiendo la ciudad.

Bogotá mayo 22 de 2019. La concejal Mafe Rojas celebró las medidas cautelares otorgadas por el juez 49 Administrativo quien mantiene la orden de suspender la adjudicación del proyecto de Transmilenio por la carrera séptima, hasta tanto se profiera la sentencia de primera y segunda instancia o hasta que el Instituto de Desarrollo Urbano, IDU modifique el proyecto y se analice de nuevo la factibilidad.

Transmilenio por la 7.ª solo destinará el 1.4% de los recursos para el mejoramiento de andenes

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Así lo reveló la Concejal María Fernanda Rojas, quien explicó que según los pliegos de la licitación publicados hoy, se intervendrán 280.470 m2 en reparación, mantenimiento y reconstrucción de andenes, con una inversión de $32,843 millones de pesos. Adicionalmente se aumentan a 58 las intersecciones semaforizadas afectando la calidad del servicio a los futuros usuarios.

Bogotá Diciembre 12 de 2018. La Concejal María Fernanda Rojas, reveló que según información entregada por la Administración para el proyecto de la troncal de TransMilenio por la carrera séptima, sólo se destinarán $32,843 millones de pesos para la construcción de andenes en un total de 280.470 m2.

Con los pliegos publicados este miércoles se evidencia que esta nueva troncal por la carrera séptima que la Alcaldía quiere sacar a como dé lugar, la reparación, el mantenimiento y la reconstrucción de andenes, sólo tendrá una inversión de 1.4% del total de los recursos que ascienden a $2.4 billones de pesos.

Para la Concejal Rojas genera muchas dudas la calidad del espacio público que se pretende dejar con este proyecto por la carrera séptima. Mientras que a través de los proyectos de la nueva valorización se invertirá en los andenes de la calle 92 y 94 más de un millón de pesos por m2, en la calle 73 la inversión superará los $700mil por m2 y en la 79 b los $800mil, para los andenes de la séptima la cifra será menor a los $120mil pesos.

“La carrera séptima es una vía emblemática para todos los bogotanos, no se explica por qué la bajísima inversión en andenes, aquí la pregunta es ¿qué calidad de obras van a recibir los bogotanos cuando la inversión por metro cuadrado será hasta ocho veces menor que en otros sectores?” aseguró la Concejal Rojas.

Una sorpresa adicional que trajeron lo pliegos definitivos fue el aumento de las intersecciones semaforizadas, llegando hasta 58 desde las 54 que inicialmente habían anunciado. Para que nos demos una idea en la troncal existente entre la calle sexta y la calle 193, hay 33 intersecciones, mientras que del portal 80 hasta el portal Norte solo existen 13; ambos trayectos con longitudes similares a las que tendrá la trocal de la séptima. Esto se agrava con el hecho de que 30 de estas solo tendrán un carril, esto reduce la capacidad del sistema significativamente, con lo cual estamos hablando de una troncal ligera de Transmilenio a un costo más alto que las más robustas.

De igual forma la Cabildante también llamó la atención sobre la fecha estimada de la puesta en operación de la troncal por 7.ª, algo que según los datos que brinda la propia licitación no ocurrirá antes del 2024, dado que el tramo central comprendido entre la calle 70 y 77 que conectaría el sur de la carrera séptima con la Caracas y el norte, será el último en estar terminado, pues sus plazos son de seis meses de pre construcción, más 52 meses de obra, tiempo que si todo sale bien empezaría a correr en marzo del próximo año. Además, como ya lo había advertido, cuatro de los ocho tramos terminaran a final del año 2023 o comienzos de 2024.

La Concejal señaló que vale la pena aclarar que este cálculo no incluye ni los posibles retrasos, muy frecuentes en cualquier obra de infraestructura, ni los tiempos adicionales de los trámites administrativos de los contratos que no se incluyen en los cronogramas oficiales.

Finalmente, la Concejal Rojas señaló que los tiempos de ejecución de esta obra tendrían un impacto en el mega proyecto del metro de Bogotá, dado que se debe cumplir el requisito del Gobierno Nacional de comenzar la construcción del Metro después de acabar el Transmilenio por la séptima, así las cosas, el metro no operará antes de 2026.


[i] La cifra de 222.515mil m2 sale del documento llamado estudios previos en los prepliegos de la licitación en SECOP II